ボルボ240その3・記録　2006年07月

ボルボ240、その他3桁ボルボをお探しならオート・ボルタへ⇒

このクルマが私のもとに来るまでには、幾人かの所有者の手を経ています。
それを記録から追ってみることにします。

（自賠責期間）整備/車検日時	所有者（使用者）	整備・車検	備考
（平成3年1月-平成6年2月）	A氏		ボルボ・カーズ・ジャパン某支店より購入、自賠責の手続も同支店が扱う
平成6年1月	B社	イ社・24ヵ月定期点検整備書類有車検書類無 14858キロ走行	エア・クリーナ・エレメント清掃、LLC交換程度 ☆イ社はディーラー/ボルボ専門店ではない一般業者 ☆点検・車検前にA氏が手放し、中古ディーラーB社に売却し、B社は取引のあるイ社で整備させ車検も通したか（車検書類無）
（平成6年2月-平成8年2月）	B社（C氏）		☆自賠責の手続はB社が扱っており、B社はC氏にレンタリースしたか
平成8年1月	記載無	イ社・24ヵ月定期点検整備書類有車検書類有 30598キロ走行	デファレンシャルオイル交換・ワイパーブレード交換程度 ☆書類上でナンバーが変わっているのは恐らく平成6年1月-2月の点検・車検（車検書類無）の際の登録変更によるものか
（平成8年2月-平成10年2月）	B社		☆C氏は平成8年2月までに手放し、所有者・使用者ともB社になった
（平成10年2月-平成12年2月）	B社
平成12年1月	B社	イ社・2年定期点検整備書類有車検書類有 54656（複写劣化により判読困難、推測による）キロ走行	ブレーキディスク交換、ブレーキパッド交換、判読不能の何か交換
（平成12年2月-平成14年2月）	B社
平成14年1月	D氏	ロ社・2年定期点検整備書類有車検書類無 73080キロ走行	パワー・ステアリング・ベルト交換、エア・クリーナ・エレメント交換、ファンベルト交換、ステアリング・ボール・ジョイントのダスト・ブーツ交換、ブレーキ液交換、クーラーベルト交換 ☆マフラーの緩み始まる ☆ロ社はボルボ以外のディーラー系 ☆書類上でナンバーが変わっている
（平成14年2月-平成16年2月）	D氏		☆ナンバーが変わり、整備会社も変わり、自賠責契約者の名義もD氏に変わっている（この手続をB社が扱っている）ことから、B社は平成14年1月にD氏に売却したものと考えられる
平成16年1月	D氏	ハ社・2年定期点検整備書類有車検書類無 81444キロ走行	オイル交換、オイルフィルタ交換、LLC交換、ブレーキフルード交換、ATF洗浄、ウォッシャ液補給、リヤワイパーブレード交換、判読不能の何か交換 ☆「フロントディスクパッド次回（交換）」という添え書き有り ☆エグゾースト・パイプに腐蝕有り、「次回取替?」という添え書き有り ☆ハ社は一般整備業者
（平成16年2月-平成18年2月）	D氏		☆自賠責の手続をハ社が扱っている

この表をまとめると、A氏3年、B社8年（その内C氏2年、）、D氏4年、計15年、82000キロ弱走行。
このような車歴を経て、D氏からオート・ボルタに持ち込まれて売却され、私の手許に届きました。

●これをネットでさらに調べ補強し、然る後にストーリーとして推測すると、このようなことになります。
即ち：この240はA氏が正規ディーラーから新車として購入し、3年乗りました。その後、A氏は車検前に新たな車に乗り換えるために手放し、当時売り出しの中古ディーラーB社が買い取りました。B社はC氏に2年契約でこの車をレンタリースし、契約満了後は引き取って自社の営業車として使用し、車検も通し続けました。そして乗ること8年、あちらこちらにガタが来始めたところでD氏に売却し、D氏はメンテナンスを加えつつ4年間愛用したものの、遂に諸事情からオート・ボルタに持ち込んだ、というわけです。

さて私は、そうしてオート・ボルタに並んだこの車を、さらにリファインしました。
それが以下のリストです。

交換・取付・修理	締付・調整	清掃
スパーク・プラグ交換(Splitfire) バッテリ交換(Exide) エア・クリーナ・エレメント交換(K&N) ブレーキ・ディスク交換ブレーキ・パッド前交換ブレーキ・ローター前交換ブレーキ・ホース前後交換ブレーキ液交換マフラ交換(ipd) W/P交換サーモスタット交換 3層ラジエータ交換 A/Cガス交換 A/Cコンプレッサー交換 A/Cレトロフィット化交換 A/Cベルト交換 A/Lベルト交換ファン・ベルト交換パワー・ステアリング・ベルト交換タイミングベルト交換テンショナー交換ショック前後交換(BOGE/SACHS) アンダーカバー交換 CISホース交換 O/Dリレー修理 O/D S/W Oリング交換プラグコード交換(ULTRA) エンジンマウント左右交換リヤホーシングブッシュ交換 A/Tシフトグロメット交換 A/Tシフトシール交換 A/Tパン交換 A/TパンP/K交換フロントロアアームブッシュ交換フロント左ロアボール交換ベルトブッシュ交換スロットルP/K交換ブローバイホース交換シフトランプバルブ交換エアダクト交換スタビライザー（ASB）前後交換(ipd) タワーバー取付(ipd) タイヤ交換(Dunlop) ホイール交換(Corona) ルームランプバルブ、カーゴルームランプバルブ交換ヘッドライトバルブ交換アーシングキット取付（嶋田電装）ホットイナズマ・シガーソケットタイプ取付（SUN電子）ラジオ/CD取付(Kenwood) ウッドトリム取付（スリックエンジニアリング）センターカップホルダー取付（スリックエンジニアリング） ETC取付 *バックドア配線修理	パワステ取付部締付サスペンション緩み締付タイヤ空気圧調整ホイールボルト・ナット締付パーキング・ブレーキ調整ステアリング・ギヤ・ボックス調整プロペラ・シャフト締付エグゾースト・パイプ締付 *ウィンド・ウォッシャ噴射調整	ディストリビュータ清掃ブレーキ・シュー清掃 *ヒューズ接点清掃

前のオーナーの方たちが大切に乗っていてくれた（特に内装）お蔭で、
これだけ十分に手を掛けても、なお乗る価値のある車になったのだと思います。

ボルボ240、その他3桁ボルボをお探しならオート・ボルタへ⇒